近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》。交通部明確提出，未來(lái)公共交通優(yōu)先推廣新能源汽車(chē)，力爭(zhēng)在限行、限購(gòu)和運(yùn)營(yíng)權(quán)等方面為新能源汽車(chē)“松綁”。
意見(jiàn)提出，城市公交車(chē)、出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)權(quán)優(yōu)先授予新能源汽車(chē)，并向新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用程度高的交通運(yùn)輸企業(yè)傾斜或成立專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)。爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣С?，?duì)新能源汽車(chē)不限行、不限購(gòu)，對(duì)新能源出租汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)權(quán)指標(biāo)適當(dāng)放寬。
瞄準(zhǔn)推廣難點(diǎn)
交通部在意見(jiàn)中指出，至2020年，新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用將初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車(chē)和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)效率和安全水平明顯提升。
事實(shí)上，自新能源汽車(chē)推廣以來(lái)一直面臨著許多的難題，此次交通部的意見(jiàn)也聚焦在了這些方面。
首 先充電難問(wèn)題。交通部提出，積極爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣С?，在舊城改造和新城規(guī)劃建設(shè)時(shí)，結(jié)合城市公交車(chē)、出租汽車(chē)、城市物流配送和郵政快遞車(chē)輛的實(shí)際需求，配合 有關(guān)部門(mén)加快配套建設(shè)必要的充換電設(shè)施。對(duì)現(xiàn)有城市公交、出租汽車(chē)、城市物流配送場(chǎng)站，符合配建條件的，結(jié)合實(shí)際需求，加快建設(shè)完善充換電設(shè)施。鼓勵(lì)和支 持社會(huì)資本進(jìn)入交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、整車(chē)租賃、電池租賃和回收等服務(wù)領(lǐng)域。
其次，交通部將積極配合同級(jí)財(cái) 政、稅務(wù)等部門(mén)，做好車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策落實(shí)工作，在2014年9月1日至2017年12月31日間，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車(chē)和燃 料電池汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。積極配合同級(jí)財(cái)政、發(fā)展改革部門(mén)，制定本地區(qū)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的支持政策，在新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼、貸款貼息、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、充換 電基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)、推廣應(yīng)用宣傳及科研補(bǔ)助等方面給予必要的支持。要配合做好城市公交車(chē)成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策改革，積極落實(shí)相關(guān)政策要求，將補(bǔ)貼額度與新能源 公交車(chē)推廣目標(biāo)完成情況相掛鉤，形成鼓勵(lì)新能源公交車(chē)應(yīng)用、限制燃油公交車(chē)增長(zhǎng)的機(jī)制。
此外，交通部還提出完善新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)政 策。城市公交車(chē)、出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)權(quán)優(yōu)先授予新能源汽車(chē)，并向新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用程度高的交通運(yùn)輸企業(yè)傾斜或成立專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)。爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣?持，對(duì)新能源汽車(chē)不限行、不限購(gòu)，對(duì)新能源出租汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)權(quán)指標(biāo)適當(dāng)放寬。
地方保護(hù)格局有望打破
早在2014年7月，《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》中要求，進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)推廣工作，最引人注目的一條是明確破除地方保護(hù)，各地區(qū)執(zhí)行全 國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)和充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)推廣目錄，進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)監(jiān)管。
從各地的新 能源推廣政策來(lái)看，北京采取1：1的補(bǔ)貼政策。根據(jù)上海的最新補(bǔ)貼政策，購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者不僅可以享受到國(guó)家和地方兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)助，還可以得到政府免費(fèi) 贈(zèng)與的車(chē)牌。2014年10月，廣州新能源車(chē)補(bǔ)貼政策落地，除了按照地方與中央1∶1的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼外，還要求增加充電樁建設(shè)，規(guī)定新建建筑按照不低于 18%的停車(chē)位比例預(yù)留充電設(shè)施接口。深圳在宣布限購(gòu)的同時(shí)，明確了“每年暫定指標(biāo)10萬(wàn)個(gè)，按月分配。其中，2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)只針對(duì)電動(dòng)小汽車(chē)，采取搖號(hào)?！?/p>
此 次，交通部在意見(jiàn)中提出，“爭(zhēng)取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?，?duì)新能源汽車(chē)不限行、不限購(gòu)?！蹦壳?，雖然各地積極推出新能源汽車(chē)扶持政策，不過(guò)政策差異較大，比如插 電式混合動(dòng)力汽車(chē)在部分地區(qū)無(wú)法享受補(bǔ)貼、各地補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不一。未來(lái)，在相關(guān)部門(mén)的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)推廣面臨的地方保護(hù)格局有望打破。